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发布日期：2026-10-12 23:20    点击次数：67

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赶集的老匹夫有序列队上车。图源 重庆法治报

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近日，川渝24路渝A02869D、渝A65879D、川渝25路渝A69736D、渝A62139D黄色公交车双向自由驶过省界，历史的尘埃就此落定。这趟由新动力驱动的公交，载着跳动25年的纷争与息争，连结起川渝两地东谈主民的血脉与心情。

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3元票价的背后，是一份价值129万元的息争契约，更是国度策略在川渝下层的毛细血管中奔涌不停的天真写真。

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“楚天河界”

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一齐横亘川渝规模25年的贫瘠

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2002年，阿谁远处的夏令。

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一份名为《梁平、大竹两县第二次运管联席会议纪要》的文献，试图破解始于2000年的客运之争，在川渝规模筑起一齐次序之墙。其中枢条目一针见血，却力重千钧：四川大竹县城至该县不雅音镇的客运车辆在路过梁平袁驿镇境内时只可下客，弗成上客。

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空口无凭，是一齐无奈的“楚天河界”。

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梁平区交通法律解释部门对跨省公交进行泛泛监督查验。图源 重庆法治报

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25年后的本年1月15日的清早，重庆市梁平区袁驿镇。薄雾障翳着编削的丘陵，一辆披着“川渝蓝”涂装的新动力公交车，悄然驶出站台。车头，“川渝24路”（重庆梁平袁驿——四川大竹不雅音）和“川渝25路”（重庆梁平袁驿——四川大竹石桥铺）的鲜红标记，在曙光中熠熠生辉。

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这趟全程3元的公交，自由地穿过那谈曾激励大齐争执的省界。车上挤满了卖菜的乡邻、走亲访友的老东谈主、跨省上班的后生。欢声笑语，川渝方言会通，再魁伟界线的生硬拒绝。

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从“楚天河界”到“连心之桥”，从对峙到同业，这之间，是四分之一个世纪的风雨跌宕，是一场牵动省、市、区县各级党委、政府的深层治理攻坚，更是成渝地区双城经济圈这一国度策略，在最下层、最末梢、最复杂实践中落地生根的颠簸注脚。

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梁平区交通运输委组织交通法律解释部门、运输中心、属地政府对跨省公交矛盾纠纷进行汇注研判及处置。图源 重庆法治报

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历史回响

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一场跨世纪的运输“拉锯战”

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时候是最佳的纪录者，亦然矛盾的千里积层。

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2002年的那份纪要，并未闭幕争议，反而成了漫长拉锯的最先。梁平袁驿与四川大竹不雅音、石桥铺，山水承接，血脉相亲。市集的力量催生了客运需求，也引燃了利益争夺的野火。

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一位跑了20多年客运的老司机回忆时，仍心多余悸：“为抢一个宾客，别车、甩客，什么危境情况齐有。乘客怕，咱们也怕，可谁齐不愿让。”

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“只下不上”的纸上规则，在实践利益的冲击下形同虚设。违法喊客、坏心别车、越界计算……一系列乱象，使这条弯曲于川渝丘陵间的县谈，屡屡献艺实践的“速率与心情”。安全隐患，如同悬在两地民众头顶的达摩克利斯之剑。

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长远交汇、运力过剩、计算方法复杂。尤其是一条名为“川渝24路”的公交线，其计算权虽属国有运输企业，却由数位个体结伙东谈主内容运营。利益主体多元，诉求盘根错节，动一发而牵全身。

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这谈贫瘠，横跨了两个世纪，历经数届政府，成了一个典型的“历史留传问题”。

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期间军号

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国度策略与场地痛点的碰撞

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历史的时针拨到2020年。中国西部的经济地舆领土上，一项宏伟的国度策略擘划成型——推动成渝地区双城经济圈成就。

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川渝两地党委政府闻令而动，交通一体化成为先行鸿沟。同庚，《对于鼓吹成渝地区双城经济圈毗邻地区跨省城际公交长远开行的指导意见》调节印发，明确忽视：冲突行政壁垒，绽开跨省公交，便利民众出行，做事双城发展。

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在梁平与大竹的规模上，国度策略的“春风”与长达25年的场地“坚冰”正面再见。

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“这是一齐必须破解的‘二元方程’。”梁平区委主门径导在专题会议上指出，“不绽开跨省公交，无法落实国度策略、回答匹夫期盼；若不顾历史矛盾强行绽开，无异于火上浇油，可能激励更大风险。”

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在这么的大配景下，梁平区委、区政府深刻意识到，治理这个“老浩劫”问题，不再是可作念可不作念的选拔题，而是必须完成、必须答好的政事答卷。

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破冰决断

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党政齐心的“高位推动”

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“东谈主民的出行安全是天大的事，发展中的陡立必须用翻新的主见来默契！”梁平区委常委会会议室内，腻烦凝重而坚强。这个困扰了25年的贫瘠，被摆上了决策议程。会议酿成一请安见：成立高规格责任专班，由区委政法委牵头，整合全区力量，不吝代价，务必根治！

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梁平区委、区政府率领切身部署、如期督导，将化解此纠纷作为磨练干部担当和才气的蹙迫战场。区委常委、政法委秘书徐勇要求政法委的党员干部坚决扛起统筹妥协背负。并要求区综治中心施展“前沿哨所”作用，将此案纳入首要风险“清零行为”，挂牌督办。

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一场由梁平区委统帅全局、区政府负责落实、区委政法委牵头、各部门协同作战、社会世俗参与的治理攻坚战，施展打响。这不再是交通部门单打独斗，而是举全区之力进行的一次社会治理才气的汇注淬真金不怕火。

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简直同步，四川大竹县也展现出相似的决心与赤忱。两地党委政府跳动省界的抓手，比任何文献齐更有劲量。在上司党委政府的指导撑持下，一个全新的协同治理架构赶紧搭建——“梁平—大竹跨省谈路客运矛盾化解与协同发展责任专班”应时而生。

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专班实行“双组长制”，由两地交通运输局一霸手共同担任，成员涵盖公安、法律解释、运管等中枢部门。连结办公室常态化运作，“川渝一盘棋”从理念化为实体机制。

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数十次联席会议在两地轮替召开，数十份互助文献接踵出台。从《问题清单、背负清单、整改清单》的精确摸排，到跨区域调节法律解释机制的雷霆出击；从《整改决策》的靶向施治，到《长效互助机制》的轨制构建……一套套组合拳，招招指向矛盾中枢。

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关系词，系数东谈主齐知道，这些举措是“破冰船”撞开浮冰，委果的“冰山”主体，是那份触及“川渝24路”和“川渝25路”公交车计算权的历史契约和背后盘根错节的利益。

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环节落子

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129万元背后的法治与温度

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攻坚，插足了最胶著、最闇练明智与韧性的深水区。

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收回个体承包计算权，实行设施化公司运营，是透彻治理问题的“手术刀”。但手术刀落向那处，若何不激励新的出血？焦点，汇聚于承包东谈办法明文等五位结伙东谈主的正当职权保险上。

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协商，是一场漫长的马拉松。从2025岁首运转，五轮施展接洽，八个月反复拉锯。计算者一方办法140万，万运集团梁平分公司一方相持100万，40万的鸿沟如同天堑。

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环节时候，“担当”二字重若千钧。梁平区谈路运输做事中心主任王谷亮，这位被委以重负的“一线开采员”，带领团队从“治理者”变身为“做事员”和“接洽家”。他两赴万州参与万运汽车集团公司恳谈，争取最大撑持。五进企业，指导计算权收回的复杂法律与财务经过。同期会同万运梁平分公司司理李青以不同的角度屡次电话和五位结伙东谈主倾情换取，并一一登门造访，每次他坐在结伙东谈主的堂屋里，泡上土产货老荫茶，倾吐听他们的故事与诉求，撤销他们担扰悠闲的困惑。

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“党委、政府下决心治理这个问题，不是要砸掉谁的饭碗，而是要让大师以后齐能端上更安谧、更永久的好饭碗。”王谷亮和李青虽身份不同，但在“川渝24路”“川渝25路”公交车矛盾纠纷化解上却齐全共鸣。国度的政策、法律的规则，是底线；计算者多年的付出和应得的职权，也必须保险。

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账，算在阳光下：车辆折旧余值空口无凭；计算预期收益有章可循；政府公走时营补贴分绝不差。一笔笔，明晰明了。

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温度，化解了隔膜；法治，奠定了基石；赤忱，弥合了不合。最终，一个凝合了法律、政策、历史和情面多重共鸣的数字尘埃落定——129万元。

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2025年12月1日，跟着《单车分娩任务背负制侦查书淹没契约书》上两边细心签下名字、盖上印记，25年的利益坚冰，在这一刻，被法治与关怀共同消融。这129万元，不是“赎买金”，而是在成渝协同发展大局下，对历史孝敬的尊重，对正当利益的保险，更是通向翌日久安长治的“息争契约”。

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通途铺就

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国度策略鄙人层的天确实践

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坚冰既破，通途铺就。

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2025年1月15日，簇新的“川渝24路”“川渝25路”新动力公交车，不仅带来了绿色与安逸，更标记着次序与和谐。它们沿着十六七公里的长远，串联起十来个站点，以3元的亲民票价，将两地匹夫的泛泛生计细巧编织。

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“咫尺去大竹走亲戚，就像在县城里坐公交一样便捷、释怀！”乘客的笑容，是最确实的激动度测评。

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这趟公交，驶过的不仅是地舆的规模，更是心境的藩篱。它成为成渝地区双城经济圈成就最直不雅、最狭窄的“毛细血管”，让国度策略从宏伟的计算图，变成了匹夫可感可及的泛泛生计。

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更蹙迫的是，一套深植于“川渝一盘棋”理念的跨区域协同治理新机制仍是成型并有用运转：常态化的调节法律解释、即时性的信息分享、如期化的联席会商、一体化的济急联动。它为川渝乃至世界其他毗邻地区，治理雷同复杂历史留传问题，提供了一个鲜嫩的“梁平—大竹”实践样本。

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从治路到治制

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这条通途背后的期间启示

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这谈横跨25年的治理命题的破解，赐与咱们深刻的启示：

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它解说，国度首要策略的落地生根，离不开下层直面痛点、勇于碰硬的担看成为。梁平与大竹的实践，恰是成渝地区双城经济圈成就在“临了一公里”的精彩照射；

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它彰显，新期间的下层治理，必须善于应用法治念念维和法治神气，在效力政策底线的同期，赋予扩充以东谈主性的温度。129万元的息争，是法治与德治相勾通的典范；

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它明示，以东谈主民为中心的发展念念想，就体咫尺对民众“出行安全”这件“小事”长达25年的不懈奋发上，体咫尺党政齐心、高位推动、一抓到底的决心之中。

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明月山见证，川渝路流通。那抹流动的“川渝蓝”，已化为这片地皮上最动东谈主的色调，它叙述的是一个对于规模若何化为桥梁、纷争若何化为协同、国度策略若何照进实践生计的中国故事。

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重庆法治报记者 罗翠

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原标题：明月山风暖 川渝启新程——一齐横跨25年的川渝治理贫瘠破解记云开体育