马斯克的战力为何变弱了？

最近，马斯克官宣了特斯拉" Dojo 超等研讨机形势"罢手。

这个曾被誉为" AI 训练畛域曼哈顿指标"的弘愿工程，在运营五年之后，终究折戟。

形势中枢东谈主物，被马斯克从苹果重金挖来的"芯片大神"，彼得 · 班农（Peter Bannon）也已携部分团队成员去职创业。

马斯克在 X 平台坦言，Dojo 踏入了"进化死巷子"。

调侃的是，就在一个月前的财报会议上，马斯克还信誓旦旦地声称，Dojo 将在 2026 年完了"算力霸权"。

出乎预见的关停与落幕，究竟是无奈之选，如故早有预谋？

01马 · 时刻责罚行家 · 爆炸超东谈主 · 斯克

30 年来，马斯克至少整合了六大块业务。

横向，以车为中心，布局提拔驾驶、储能和 AI。

纵向，他用 SpaceX 与列国表层致使军方建设互助，再用 X 酬酢平台跟难民浑然一体。

看最中枢的两家。

特斯拉，累计融资约 176 亿好意思元，总收入超 6000 亿好意思元，市值最高冲到过 1.3 万亿好意思元。

SpaceX 因为与政府互助，只可从公开信息推算其参加，省略在 200 亿到 300 亿好意思元之间。当今也曾领有 ‌ 超 500 万 ‌ 用户，单靠订阅劳动，预测就能在 2025 年完了了超 ‌ 百亿好意思元的 ‌ 收入。

在胡润权衡院 ‌ 本年 6 月 ‌ 发布的《2025 年全球独角兽榜》中，SpaceX 名列第一，估值达到 2.6 万亿元东谈主民币（约合 3586 亿好意思元），曩昔一年内就增长了 1.2 万亿。

但是，许多东谈主可能不知谈：

马斯克的这两家公司，得益其实未几。

比如特斯拉，收入最高的 2022 年，总营收 814.62 亿好意思元，比台积电多 50 多亿，但台积电的净利润就有 340.7 亿好意思元，是特斯拉的 2.4 倍。

车企内部，年入 606 亿好意思元的比亚迪，净利润也比特斯拉高 40 多亿好意思元。

马斯克不光赚得少，还慢。

特斯拉首款车量产后，用 10 年时刻才在 2018 年现款流转正，2020 年完了全年盈利。

而建树于 2002 年的 SpaceX，在 2024 年现款流转正，预测在本年完了全年盈利。

相似是科技型企业，英伟达、三星、宁德期间，齐是建树早期即盈利。

颠覆式立异让他有契机制造把持，代价是要始终隐忍入不敷出的规划压力，最终还有可能在期间的波涛下失去期间上风，不一定守得住进局势位。

特斯拉的以"干法电极"为期间卖点的三元锂电板 4680 便是如斯。

自 2020 年公开期间，资格过上千次实验失败，终于在客岁底试制得手，却因成本难敌宁德期间出品的磷酸铁锂电板，并未完了期间把持。

但即使脚步蹒跚，也没东谈主拦得住马斯克向科技的无东谈主区挺进。

2006 年起，SpaceX 的火箭爆炸，就成了全球网友捉弄马斯克的经典节目。

猎鹰一号，三发三炸。

在第三次辐射时，SpaceX 现款流仅剩约 300 万好意思元，马斯克我方兜里也只剩 40 万好意思元。

为了不让 SpaceX 和特斯拉同期收歇，他竟然典质了我方在加州的 5 处房产，凑了 6100 万好意思元，庄重被外界评为"期间疯子"。

蓝本认为他日后能本分点。

但现实是，尔后猎鹰九号炸了 5 次，星舰炸了 4 次。

爆炸的猎鹰九号

有的是分离故障，有的是姿态分辩，空中解体，还有的是鼓舞器爆炸，致使火箭行将落回大地，却回收失败。

一部分操碎了心的网友，质疑马斯克在用征税东谈主的钱赌气运。

可老马却在采访中甘心暗示："要是你不把火箭炸掉，讲明你不够斗胆。"

一次次的爆炸，照实让马斯克招揽了养分，期间升级相等快。

2019 年，因为上天一次能捎带 60 颗卫星，猎鹰九号庄重成为 SpaceX 的主力商用火箭。

到 2020 年，猎鹰九号的单次辐射成本，也曾从起先的省略 6000 万好意思元，降到 1500-2800 万好意思元。摊派到每颗卫星，只需要百万好意思元就能升天。

而比较之下，NASA 实践一次火箭辐射任务的成本，一直保管在 1 亿好意思元险阻。

限度当今，SpaceX 也曾霸占了全球 60% 的低空轨谈资源，将卫星互联网从高端定制酿成工业量产。

不仅如斯，马斯克的"爆炸计谋"，还将 SpaceX 超重型运送火箭"星舰"的单次试飞的成本，从 1.2 亿好意思元压缩至省略 ‌7500 万好意思元。

本年 3 月，中东某主权基金就与 SpaceX 签下 6000 万好意思元合同，预定了星舰的 12 个座位，每个座位 500 万好意思元。

天际旅行的梦，他也将近帮富豪们作念成了。‌

顺带手，SpaceX 辐射一次火箭，还能往天际"快递" 150 吨货品，成本摊派后，每公斤省略只须 10 好意思元。

20 多年天际豪赌，没徘徊马斯克向全天下卖车，没影响他在 X 平台形势玩梗。

他还驰驱钻营，以遗迹般的后果跟不同女性生了十几个孩子。

换作念任何其他东谈主，那齐是分身乏术。‌

这超东谈主一般的时刻责罚才智和超强耐力，绝非一般东谈主能比。

但在 AI 业务眼前，这些好像齐有点失灵。

02爆炸齐不怕的马斯克，为何一霎认栽？

挫折 AI 的马斯克，面对的窘境其实和早期创业莫得内容诀别。

齐以颠覆式立异为能源，参加极高的成本，疏通把持式的商场份额。

但这一次，他竟然走到了崩溃的边际。

因为那些得益业务，无论汽车如故火箭，马斯克至少不错向历史寻求鉴戒。

但 AI 畛域，他无法向任何东谈主学习。

对峙下去的独一信念，便是商场需求。

特斯拉的 FSD 系统，使用的是纯视觉决策，这需要一个算力极强的专科大模子供全球使用，虽说自研参加稠密，但能始终受益。

Dojo 超等研讨机的主要任务，便是给 FSD 系统训练大模子。

以"第一性旨趣"为行径准则的马斯克，把重注押在了硬件算力上。

Dojo 的基础单位，是一种 7nm 制程的高性能芯片 D1，算力省略是英伟达 A100 芯片的 3 到 4 倍。

而通盘 Dojo 超等研讨机，是由 3000 块 D1 芯片组合而成。

其中每 25 个 D1 构成的"训练模块"，通过台积电的 InFO_SoW（集成扇出晶圆级封装）期间，封装在一块晶圆上。

这让它具备每秒 100 亿亿次研讨的惊东谈主才智（100 Exa-FLOPS），要是换作念英伟达 A100 芯片，完了同等算力，你得堆 32 万块。

如斯惊东谈主的算力，黄仁勋齐曾咋舌："只好马斯克，能作念出这么的‘硅基生命训练场’。"

黄仁勋不作念访佛架构，并非才智不够，而是真没必要。

因为封装难度太大，良率始终低于 50%。

以至于 Dojo 形势在 2019 年就被建议，但录用却一直拖延到了 2023 年。

就好比 Dojo 是一台稠密的"挖掘机"，天然能一铲挖空一座山，却 3 年造不出几台及格品。

不仅如斯，在极高算力的基础上，马斯克给 Dojo 瞎想了专属的提示集、数据智力、传输契约。

这天然给特斯拉建设了竣工而孤独的生态，反作用却是与其他系统不兼容，不仅要参加极度崇高的东谈主力成本，也很难劝诱第三方接入。

这也便是为什么马斯克会说，Dojo 走进了"进化的死巷子"。

行为一个有 30 年教悔的创业老兵，马斯克早早地给 Dojo 准备了 Plan B。

2023 年，马斯克采购 5 万块英伟达 H100 芯片，与 Dojo 同步进行大模子训练。

接着是客岁，他与台积电刚硬互助，量产 3nm 制程的第五代 FSD 芯片。

然后是本年 7 月，与三星刚硬了不低于 ‌165 亿好意思元的 AI6 芯片代工 ‌ 契约，马斯克会躬行监督良率的晋升。

三个全球顶级供应商构成"备胎天团"，用三重 buff 给特斯拉兜底，基本保证期间够熟悉、投资风险低、高性价比。

在如斯备胎天团的烘托下，Dojo 这个"亲犬子"仿佛小数不亲了。

致使马斯克当年思通过 Dojo，将特斯拉从电动汽车公司转型为 AI 巨头的期待，也显得无比虚无。

‌ 如今看来，先天不及、地位窘态的 Dojo，更像是一次 ‌ 博流量的大型实验，亦或是 ‌ 特斯拉的天价告白牌。

而马斯克也只可在骆驿不竭的期间参议中，看着我方"科技救世主"的光环出现若干昏黑。

0320 亿好意思元除外的"压力山大"

当骆驼颠仆在地时，许多东谈主只看到了终末的那根稻草。

但施行上，此前每一根草，齐与骆驼的失败脱不了关联。

马斯克在 AI 板块的失利，最主要的原因，一是成本压不下去，收益与参加间存在稠密鸿沟；第二便是作事疆土太大，压力难以承受。

马斯克对成本责罚的追求有多高？

为了给电板压成本，他请"三元材料期间的独创者"杰夫 · 戴恩带队，专为特斯拉权衡电板。

杰夫 · 戴恩

这让特斯拉的电板，一度比宁德期间还低廉 50 好意思元 /KWh。

为了给火箭压成本，他拒却使用碳纤维，给星舰安设每公斤只须约 3 好意思元的不锈钢。

此次他作念 Dojo，初志便是给特斯拉 FSD 的纯视觉决策搭建算法。

因为纯视觉决策，成本比激光雷达低太多了。

2020 年，比亚迪采购一颗激光雷达要 2 万多元，但特斯拉的纯视觉决策，每台车所有硬件的成本，能按捺在 7000 元以内。

跟着期间更加熟悉，禾赛科技激光雷达的价钱被打到了千元区间，特斯拉视觉决策的预期成本，也在本年降到了每车只须 500 元。

但把这低成本吃到嘴里的前提，是算法要富足蛮横。

因为纯视觉决策，识别图像后需要一系列的算法处理，还要保证研讨速率，研发参加和训练经费是不成省的。

是以在纯视觉 FSD 的计谋有策画上，"成本行家"马斯克，掉进了一个我方挖的天坑。

中国车企廉价买激光雷达，压的是供应商的成本。

马斯克烂醉供应链的"垂直整合"，他押的是我方提供算力的成本。

是以特斯拉的 FSD 越低廉，Dojo 回本的但愿就越迷茫。

到终末，中国车企果然拿执了供应链，赚到了钱。

马斯克却好像穿了一条破了兜的裤子，在 FSD 省的钱，实足从算力搭建的一角漏了出去。

客岁，马斯克被卷入好意思国 政事的风暴眼。

政坛压力和几次令东谈主心惊的归天阻拦，让他将近撑不住了。

据《纽约 · 时报》爆料，马斯克在 2024 年好意思国大选期间，平时使用氯胺酮等和洽抑郁症的药物，还随身捎带欢乐剂阿得拉（Adderall），致使伤了膀胱。

是以比较于造汽车和火箭时的满腔豪情，马斯克在作念 AI 时，心力可能也曾百孔千疮。

但 AI 就像一个外星物种，全身充满未知。

赛谈之内的诸位大佬，齐在用科技的思象力，换投资东谈主的钞才智。

可老本就像嘴刁的不雅众，尽管演员们协力献艺一派富贵，它们也不会对任何东谈主青眼有加。

猛烈的竞争之下，OpenAI 的奥特曼成了"画饼行家"，黄仁勋辞天下各地玩转酒桌文化。

马斯克这个"老艺术家"，就剩下一招障眼法。

2023 年二季度财报会议上，马斯克无奈暗示："真挚说，若英伟达交出富足 GPU，咱们也许不需要 Dojo。"

压力给到英伟达。

客岁底，又有外媒爆料，特斯拉也曾暗暗将 70% 的训练任务，迁回亚马逊的 AWS 与谷歌云平台。

为了保管老本和寰球的信心，马斯克养精蓄锐去宣传星链、机器东谈主、脑机接口。

但明眼东谈主齐明晰，他的基本盘，仍在汽车。

而 AI 是驾驶体验的底层因循，是必须要赢的一战。

但就在全天下的白眼与质疑中，在严重失掉的财务报名义前，在屡次归天阻拦和枪击未遂之后，马斯克竟然乐呵呵地承认了 Dojo 形势失败。

这对他天然是有打击的。

毕竟在科技无东谈主区的探索上，他关联词常胜。

此次钻进了亲手编织的天理循环，心碎的声息就怕是震耳欲聋。

不外灵巧的他应该很明晰：

Dojo 的罢手，不外是 AI 天下的一件小事。

这个赛谈很宽很长，使用熟悉的替代决策没什么不好。

与其在全球充满期待的视力中硬撑，实时止损才是理智之选。

而对他个东谈主来说，在科技发展和本身健康的眼前，悦目本来就不焦躁。

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